“Ngã ba đường” của lực lượng lao động Trung Quốc trước làn sóng robot

“Ngã ba đường” của lực lượng lao động Trung Quốc trước làn sóng robot

Những tiến bộ trong lĩnh vực robot đang làm thay đổi thị trường lao động Trung Quốc, buộc gần 300 triệu công nhân phải tìm cách thích nghi hoặc bị loại bỏ.

Tại nhà máy Zongwei ở Tô Châu, một nhóm kỹ sư đang thử nghiệm hệ thống sản xuất thế hệ tiếp theo sẽ được cung cấp cho nhà máy. Công ty chuyên phát triển các dây chuyền và robot tự động này nhằm mục đích cung cấp các sản phẩm hướng đến “sản xuất thông minh”, bao gồm việc thay thế sức lao động của con người bằng robot.

Hiện có khoảng 6 triệu nhà máy đang hoạt động ở Trung Quốc. Tất cả đều đang nỗ lực duy trì khả năng cạnh tranh trước các đối thủ trong bối cảnh chi phí lao động tăng cao do dân số trong độ tuổi lao động ngày càng thu hẹp.





Robot được sản xuất tại nhà máy thông minh Zibo của hãng sản xuất ô tô Trung Quốc Geely Group. Nguồn ảnh: X/Geely Group

Robot được sản xuất tại nhà máy thông minh Zibo của hãng sản xuất ô tô Trung Quốc Geely Group. hình ảnh: Nhóm X/Geely

theo thời điểm tài chínhCho đến nay, chính quyền Trung Quốc đang đẩy nhanh cái mà họ gọi là “cuộc cách mạng robot” của công nghệ sản xuất thế hệ tiếp theo, nhằm giải quyết tình trạng thiếu lao động dai dẳng do dân số già đi nhanh chóng thông qua tự động hóa. Gần đây, rất nhiều tiền đã được đầu tư vào lĩnh vực này và đạt được thành công lớn.

Thống kê từ Liên đoàn Robot Quốc tế cho thấy trong thập kỷ qua, dưới sự thúc đẩy của chính phủ, Trung Quốc đã trở thành thị trường robot công nghiệp lớn nhất thế giới. Chỉ riêng năm ngoái, hơn 276.000 robot đã được lắp đặt ở nước này, chiếm hơn một nửa tổng số robot trên thế giới. Từ việc nhập khẩu robot từ Nhật Bản, Đức, Mỹ, Trung Quốc hiện đã tự chủ được công nghệ sản xuất robot với chi phí rất thấp.

Nhưng khi ngày càng có nhiều robot được chế tạo, các nhà máy trên cả nước đang phải đối mặt với vấn đề nhân sự, hay cụ thể hơn là liệu lực lượng lao động có đủ kỹ năng để xử lý những cỗ máy phức tạp này hay không. Trên thực tế, máy móc phức tạp đòi hỏi phải có chuyên môn kỹ thuật, bao gồm kỹ năng kỹ thuật để sửa chữa những bộ phận bị hư hỏng và kiến ​​thức về phần mềm quản lý.

Theo số liệu trên của Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc (NBS) Nhân dân Nhật báo Năm ngoái, ngành sản xuất của Trung Quốc phụ thuộc rất nhiều vào gần 300 triệu lao động, hầu hết là công nhân được chuyển từ nông thôn lên thành phố, một số ít là nhân sự được đào tạo từ các trường đại học và trường dạy nghề. Mặc dù trình độ học vấn đã được cải thiện trong những năm gần đây nhưng chỉ có 52% lực lượng lao động nông thôn có trình độ trung học cơ sở và 14% chỉ có trình độ tiểu học.

Osea Giuntella, phó giáo sư kinh tế tại Đại học Pittsburgh và là tác giả của bài báo, cho biết: “Đây cũng là những người có nhiều khả năng bị thay thế bởi robot nhất. Nơi nào sử dụng nhiều robot hơn, lực lượng lao động di động sẽ ngày càng nhỏ đi”. Phản ứng trước vấn đề tự động hóa ở Trung Quốc, do Cục Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia Trung Quốc (NBER) dẫn đầu.

Xu hướng gần đây cho thấy người lao động nhập cư ngày càng lựa chọn các công việc trong ngành dịch vụ, chẳng hạn như giao hàng hoặc lái xe có tay nghề cao. Theo dữ liệu năm 2023 từ Cục Thống kê Quốc gia, 28% lao động nhập cư tham gia sản xuất, nhưng có tới 54% tham gia vào các ngành dịch vụ với mức lương thấp hơn.

Theo báo cáo của NBER, những công nhân khác đang ứng phó với làn sóng robot nhà máy theo hai cách: nghỉ hưu sớm hoặc đăng ký đào tạo kỹ thuật để đạt được lợi thế cạnh tranh so với máy móc. Giuntella nói: “Nền kinh tế đang thay đổi và người lao động phải đưa ra những quyết định lớn: được đào tạo hoặc nghỉ việc vì họ không còn phù hợp với tăng trưởng kinh tế”.

Tất nhiên, Trung Quốc vẫn có nhiều kỹ sư. Henry Han, chủ tịch ABB Robotics Trung Quốc, cho biết việc ứng dụng robot vào sản xuất đang tăng tốc nhờ “đội ngũ kỹ sư trình độ cao và công nhân lành nghề từ hàng trăm trường đại học và trường dạy nghề trên khắp Trung Quốc”. Tuy nhiên, vẫn phải mất vài tháng để đào tạo công nhân có trình độ cao trước khi có thể vận hành máy mới.

Các trường học cũng gặp khó khăn trong việc phát triển các chương trình đào tạo theo kịp sự phát triển của công nghệ. Theo nghiên cứu của Đại học Thanh Hoa và Đại học Phúc Đán, các khóa học tại hầu hết các trường đại học hoặc cao đẳng kỹ thuật địa phương thường thiếu trang thiết bị để dạy những kỹ năng mới nhất. Các hình thức đào tạo hiệu quả nhất được cung cấp thông qua các nhà cung cấp robot và thiết bị sản xuất thông minh, nhưng hầu hết các trường học chỉ dựa vào sách giáo khoa hoặc thiết bị lỗi thời.

Nhiều nhà sản xuất robot còn đưa ra phương án hoặc giải pháp đào tạo công nhân riêng để giúp khách hàng làm quen nhanh nhất. Xu Jieke, phó tổng giám đốc của Zongwei, nói với các phóng viên thời điểm tài chính Công ty đã cử đội kỹ sư đến cài đặt sản phẩm và hướng dẫn cách vận hành phần mềm trên dây chuyền của nhà máy.

“Phần mềm do chúng tôi tự phát triển. Phần mềm phải rất dễ sử dụng. Khách hàng không có nhiều thời gian để học hỏi những điều mới từ nhà cung cấp. Nếu không biết cách sử dụng, họ sẽ luôn gọi điện cho nhà cung cấp”, Xu giải thích.

Sự cạnh tranh giữa các nhà sản xuất robot rất khốc liệt. Vì vậy, mỗi đơn vị cũng nỗ lực hết mình để tạo ra những cỗ máy dễ vận hành, tránh phát sinh thêm chi phí cho khách hàng. Tusk Robotics, có trụ sở chính tại Quảng Châu, thường xuyên tổ chức các khóa đào tạo kéo dài khoảng hai tuần để cung cấp dịch vụ cho khách hàng lớn và nhỏ. Một số công ty lớn hơn đã thành lập các tổ chức chuyên môn để cung cấp chứng chỉ chính thức. Ví dụ, ABB Robotics China có cơ sở đào tạo ở Thượng Hải để dạy khách hàng lập trình, bảo trì điện và cơ khí, v.v.

theo Tân Hoa XãKế hoạch hành động do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc công bố vào đầu năm 2023 cho thấy nước này sẽ phấn đấu tăng gấp đôi mật độ sản xuất robot vào năm 2025 so với năm 2020 để thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội chất lượng cao. Trước đó, theo “Báo cáo Robot thế giới năm 2022”, Trung Quốc hiện đứng thứ 5 về mật độ robot, với tỷ lệ 322 robot trên 10.000 công nhân trong ngành sản xuất, xếp sau Hàn Quốc (1.000 chiếc), Singapore (670 chiếc) và Nhật Bản (399 căn). và Đức (397).