Các tài xế Uber và Lyft ở Minnesota sẽ được trả lương cao hơn nhờ thỏa thuận giữa bang và hai công ty gọi xe lớn nhất đất nước. Kết quả cuối cùng: một luật mới đưa ra một số biện pháp bảo vệ cho người lái xe đồng thời đặt ra các giới hạn đối với chính quyền tiểu bang.
Dự luật mà Thống đốc Tim Walz đã công khai ủng hộ và dự kiến sẽ ký, quy định rằng bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, người lái xe sẽ có quyền kiếm được ít nhất 1,28 USD mỗi dặm và 0,31 USD mỗi phút. Những mức giá đó phần nào phù hợp với những gì một nghiên cứu của tiểu bang về bồi thường cho người lái xe khuyến nghị: từ 0,89 USD đến 1,207 USD mỗi dặm và 0,487 USD mỗi phút.
Mặc dù dự luật mới kết thúc câu chuyện kéo dài nhiều tháng trong đó Uber và Lyft nhiều lần đe dọa rời khỏi bang, nhưng dự luật này khó có thể chấm dứt những tranh cãi về việc ai sẽ trả lương cho những người lao động trong nền kinh tế tự do. Nó cũng không trao chiến thắng cho bất kỳ bên nào. Thay vào đó, mạng lưới thỏa hiệp được nêu trong dự luật này mang lại một chút lợi ích cho tất cả mọi người – có lẽ ngoại trừ người lái xe.
Josh Gold, giám đốc cấp cao về chính sách công của Uber, nói với TechCrunch rằng mặc dù công ty rất vui khi tiếp tục hoạt động ở Minnesota và thỏa thuận mang lại sự linh hoạt về giá, Uber vẫn thấy mức giá quá cao.
Gold cho biết: “Người lái xe và người lái xe sẽ cảm nhận được sự gia tăng về giá cước và nhu cầu giảm do đó”.
Uber và Lyft từ lâu đã sử dụng kịch bản thua-thua đó để phản đối việc tăng lương hoặc bổ sung các biện pháp bảo vệ khác. Lời chào hàng của các công ty không sai – mặc dù nó bỏ qua lợi ích của việc tăng lương và giá trị của các biện pháp bảo vệ khác được nêu trong dự luật, chẳng hạn như bảo hiểm xe cộ và bồi thường thương tích khi làm việc.
Những sự bảo vệ đó phải được trả bằng cách nào đó. Tại Thành phố New York, nơi Uber và Lyft được yêu cầu đóng góp cho Quỹ Ô tô Đen, quỹ cung cấp khoản bồi thường cho người lao động cho tài xế, khoản thuế 2,75% đối với mỗi giá vé sẽ xuất phát từ túi của người lái xe.
Mối đe dọa về chi phí người lái cao hơn là lý do chính khiến Thống đốc Walz phủ quyết phiên bản trước của dự luật. Vào thời điểm đó, Walz tuyên bố rằng điều đó sẽ khiến Minnesota trở thành một trong những bang có dịch vụ gọi xe đắt đỏ nhất.
Theo Bộ Lao động và Công nghiệp của bang, một số chính trị gia địa phương không hài lòng với luật mới của Minnesota vì nó cũng ngăn cản Minneapolis – nơi diễn ra 95% các chuyến đi bằng taxi và gọi xe, theo Bộ Lao động và Công nghiệp của bang – và các thành phố khác ban hành mức lương của riêng họ.
Vào tháng 3, hội đồng thành phố Minneapolis đã thông qua một sắc lệnh đảm bảo người lái xe kiếm được mức lương tối thiểu là 1,40 USD mỗi dặm và 0,51 USD mỗi phút. Uber và Lyft phản đối dự luật, cho rằng nó sẽ khiến chi phí hoạt động trong thành phố trở nên quá đắt đỏ. Họ đe dọa sẽ rời đi trước ngày 1 tháng 5 năm 2024, nhưng sau đó từ chối và nói rằng họ sẽ cân nhắc ở lại nếu cơ quan lập pháp Minnesota vào cuộc. Nó đã làm được điều đó.
“Bất kỳ và tất cả các nỗ lực nhằm làm suy yếu sự kiểm soát của địa phương đều là xấu,” phó chủ tịch Hội đồng Minneapolis Aisha Chughtai đăng trên X. “Đó là một chiến thuật của đảng Cộng hòa và doanh nghiệp được sử dụng trên khắp đất nước. Chứng kiến Thống đốc Tim Walz của chúng ta nhượng bộ các tập đoàn trị giá hàng tỷ đô la trong việc đòi chiếm ưu thế trước Minneapolis là một điều thật kinh tởm.”
Theo hồ sơ vận động hành lang của tiểu bang, vào năm 2023, Uber và Lyft đã cùng nhau chi 220.000 USD để vận động hành lang ở Minnesota.
Thỏa thuận tại cơ quan lập pháp Minnesota được đưa ra khi cuộc chiến của người lao động hợp đồng tiếp tục diễn ra ở California. Tòa án Tối cao California sẽ nghe các tranh luận vào thứ Ba về tính hợp hiến của Dự luật 22, luật năm 2020 phân loại người lái xe là nhà thầu độc lập chứ không phải nhân viên.
Kết quả của cả hai quy trình pháp lý sẽ có tác động đến cách các công ty gọi xe hoạt động trên khắp đất nước, những loại tiền lương và biện pháp bảo vệ mà người lái xe có thể mong đợi cũng như mức giá vé của người lái xe sẽ tăng lên bao nhiêu.
